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| Questo articolo è rilasciato sotto i termini della GNU Free Documentation License Esso utilizza materiale tratto da http://it.wikipedia.org/wiki/Metropolitana_di_Roma Cronologia/Autori: http://it.wikipedia.org/Metropolitana_di_Roma Metropolitana di RomaDa Wikipedia, l'enciclopedia libera.La metropolitana di Roma è composta di due linee (A e B) di lunghezza complessiva di 36,5 km[1]. |
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La rete è integrata da alcuni servizi ferroviari urbani e suburbani: la ferrovia Roma-Lido, la tratta urbana della ferrovia Roma-Civitacastellana-Viterbo, e la rete delle ferrovie regionali del gruppo FS.
Storia [modifica]La prima metropolitana a Roma fu progettata e iniziata negli anni trenta durante il governo fascista, allo scopo di offrire un collegamento rapido tra la Stazione Termini, situata al centro della città e il nuovo quartiere denominato E42, dove avrebbe dovuto tenersi l'Esposizione Universale del 1942. La manifestazione non ebbe mai luogo a causa dell'entrata in guerra dell'Italia nel 1940. Al momento dell'interruzione dei lavori erano già state realizzate alcune gallerie (nel tratto che va da Termini a Piramide) che furono utilizzate come rifugi antiaerei. I lavori ripresero nel 1948, contemporaneamente all'avanzamento dei lavori nell'ex-area dell'esposizione che mutò parzialmente fisionomia, destinazione (divenendo un riuscito quartiere direzionale) e nome (EUR). La linea venne inaugurata a Termini il 9 febbraio 1955 dal Presidente della Repubblica Luigi Einaudi, mentre il servizio regolare iniziò il giorno successivo . Della costruzione di una rete metropolitana a Roma, sul modello di altre città come Londra e Parigi si parlava già da molto tempo, tuttavia numerose cause (burocrazia, dissidi sui tracciati, continue revisioni ai piani regolatori, difficoltà nei lavori, scoperte archeologiche) ne ritardarono gravemente lo sviluppo. Fu solo nel 1959 che una legge approvò la costruzione di una seconda linea metropolitana, dalla zona di Osteria del Curato (più nota come Anagnina) fino al quartiere Prati, passando per il centro di Roma e incrociando la linea preesistente a Termini. I lavori iniziarono nel
1964 dalla
zona della
Tuscolana e furono complicati da una serie di ritardi e imprevisti,
dovuti principalmente alla scarsa organizzazione. Innanzitutto, fu
inizialmente prevista una tecnica di scavo a cielo aperto, che provocò
gravi disagi al traffico della zona sud-est di Roma. La linea entrò in servizio nel 1980, da Anagnina a Ottaviano e prese il nome di "Linea A", mentre la linea Termini-Laurentina fu chiamata "Linea B". All'inizio degli anni novanta entrò in servizio un prolungamento della linea B, da Termini a Rebibbia e contemporaneamente il tratto preesistente fu radicalmente rimodernato. Fu inoltre raddoppiato il binario dalla stazione "Eur Fermi" a Laurentina ed aperta una nuova stazione "Marconi" (con conseguente ridenominazione della fermata "Eur Marconi" in "Eur Palasport"). Tra il 1999 e il 2000 entrò in servizio un prolungamento della linea A da Ottaviano a Battistini. Nel mese di Ottobre 2006 si è verificato il primo incidente nella Metropolitana di Roma, tra due convogli di nuova concezione in servizio sulla Linea A, ed ha provocato la morte di una donna ed il ferimento di oltre 200 persone. Per approfondire, vedi la voce: Incidente nella Metropolitana di Roma 2006 Dal 1° gennaio 2010, la gestione delle metropolitane di Roma e delle ferrovie concesse è passata all'ATAC, dopo la fusione di ATAC, Met.Ro. e Trambus. Linee urbane [modifica]Linea A [modifica]
 La linea A, inaugurata nel febbraio del 1980 dall'allora sindaco Luigi Petroselli, taglia obliquamente la città da nord-ovest a sud-est. Ha attualmente 27 stazioni ed i suoi capolinea sono Battistini (zona Boccea) e Anagnina (zona Osteria del Curato). È contraddistinta dal colore arancione ed è lunga 19 km. Linea B [modifica]
Stazione Garbatella della linea B
 Contrariamente alla sua attuale denominazione, la linea B è da ritenersi la prima metropolitana di Roma. La linea B taglia la città da nord-est a sud, i suoi capolinea sono Rebibbia (nei pressi dell'omonimo istituto penitenziario) e Laurentina (subito a est del quartiere dell'EUR) ed ha in totale 22 stazioni. È contraddistinta dal colore blu ed è lunga 19 km. Altri servizi [modifica]Linee ferroviarie regionali concesse all'ATAC [modifica]
Le linee della metropolitana integrata dalle tre linee ferroviarie ATAC gestisce inoltre tre linee ferroviarie in concessione, due a scartamento standard, una a scartamento ridotto. Collegano Roma con le zone di Ostia e Giardinetti e con la città di Viterbo. Integrano i servizi della metropolitana. Roma-Lido [modifica] La linea del Lido va dalla stazione Roma Porta San Paolo fino al limite sud del quartiere balneare di Ostia Lido, completamente all'interno del territorio del comune di Roma. La prima parte del tracciato è comune a quello della linea B, anche se ha binari indipendenti. Il tracciato si sviluppa attraverso i quartieri di Vitinia, Acilia, Casal Bernocchi, Centro Giano, Ostia Antica ed ha cinque stazioni a Ostia. Il suo capolinea è alla stazione Cristoforo Colombo, in corrispondenza della fine della Via Cristoforo Colombo, che da Roma porta a Ostia. Nelle ore di punta la linea raggiunge la frequenza massima di un treno ogni 5 minuti.
Roma-Giardinetti [modifica] 
Capolinea della Roma-Pantano a Termini Al lato della stazione Termini vi è il capolinea della tratta "Laziali-Pantano" (conosciuta anche come "Roma-Pantano"), una linea tranviaria veloce in sede propria che segue il tracciato della via Casilina fino al confine del comune di Roma. Dal 2008 il servizio avviene fino alla stazione Giardinetti e, a partire dal 2011, sarà un nodo di scambio con la nuova linea C che ingloberà le stazioni del tratto Giardinetti-Pantano.
Il tracciato della ferrovia è ciò che resta dell'antica ferrovia Roma Fiuggi Alatri Frosinone.
Roma-Civita Castellana-Viterbo [modifica] 
Stazione Roma-Viterbo a piazzale Flaminio Da piazzale Flaminio (corrispondenza con la linea A), subito oltre piazza del Popolo, la linea Roma nord porta, con frequenza tra 10 e 15 minuti, fino a Montebello con una totale di 14 stazioni. Questa linea utilizza l'infrastruttura ferroviaria della linea regionale Roma-Civita Castellana-Viterbo. Nel tratto urbano le stazioni sono: Flaminio, Euclide, Acqua Acetosa, Campi Sportivi, Tor di Quinto, Due Ponti, Grottarossa, Saxa Rubra, Centro RAI, Labaro, La Celsa, Prima Porta, La Giustiniana-Villa di Livia, Montebello.
Linee ferroviarie regionali (FR) [modifica]
Mappa d'insieme della rete Metropolitana e Ferroviaria di Roma nel 2010 Oltre alle suddette linee urbane/suburbane, possono essere utilizzati per il trasporto urbano anche i treni delle Ferrovie dello Stato grazie a un'integrazione tariffaria piuttosto efficace e grazie anche all'istituzione - per alcune tratte - di servizi cadenzati a frequenza rilevante. Conosciute come linee FR - Ferrovie Regionali (originariamente denominate FM, Ferrovie Metropolitane) - esse sono:
Museo Ferroviario [modifica]
Il Parco Museo ferroviario Met.Ro. Roma Porta San Paolo è una struttura museale di Roma, che riguarda i trasporti su ferro di Roma e dintorni. Si trova alla stazione di Porta San Paolo della Roma - Lido.
Prospettive [modifica]
Mappa dei progetti della rete Metropolitana di Roma in realizzazione entro il 2020 Linea A [modifica]
Per la linea A è previsto i prolungamento a nord-ovest sino a Torrevecchia (circa 2 km, con 2 stazioni) in fase di studio. Inizialmente era previsto anche un prolungamento a sud oltre Anagnina con 3 nuove stazioni; attualmente tale prolungamento è stato sostituito con una metropolitana leggera Anagnina - Romanina - Torre Angela in fase di studio.[3] Linea B [modifica]
Per la linea B sono previsti un prolungamento ad est oltre Rebibbia (di circa 3,8 km e 3 stazioni, con un nodo di interscambio in prossimità del G.R.A. a Casal Monastero) ed un prolungamento sud oltre Laurentina (di circa 6 km per 4 stazioni, con un nodo di interscambio in un’area vicino Trigoria). Le nuove stazioni oltre Rebibbia saranno: Linea B1 [modifica]
Mappa della Linea B1 all'interno della rete Metropolitana e delle Ferrovie Regionali di Roma Nel 2005 sono stati aperti i cantieri per la linea B1, che sarà una diramazione della linea B. Parte dei treni provenienti da Laurentina, arrivati alla stazione Bologna, proseguiranno quindi per la linea B1 fino a Piazzale Jonio, mentre i rimanenti treni proseguiranno sulla vecchia tratta, quindi fino a Rebibbia. La nuova diramazione B1 per piazzale Jonio sarà lunga 5 km. Le fermate previste sono:
Inizialmente il progetto della linea B1 prevedeva che il treno, partito dalla stazione Bologna, arrivasse al capolinea di Conca d'Oro passando per le stazioni intermedie di Nomentana, Annibaliano e Gondar ma a lavori già inoltrati si è deciso di eliminare dal progetto la stazione Nomentana e prolungare l'intera linea di 800 metri: da Piazzale Conca d'Oro a Piazzale Jonio. Linea C [modifica]
 Nell'agosto 2006 sono stati aperti alcuni cantieri per i sondaggi archeologici prima della costruzione della linea. Nell'aprile 2007 è stato aperto il primo cantiere nel quartiere Prenestino-Labicano. Il capolinea est della linea sarà Pantano, nel comune di Monte Compatri, attuale capolinea delle "Ferrovie Laziali", mentre il capolinea nord-ovest sarà probabilmente alla fermata Ospedale Sant'Andrea.[4] Inizialmente era previsto come capolinea la fermata Clodio-Mazzini, nel quartiere Della Vittoria, ma nel marzo 2007 è stato annunciato il prolungamento della linea lungo la via Cassia con ulteriori 8 stazioni, la lunghezza dell'intera linea sarà di 34,5 km senza diramazioni.[4] La prima tratta Parco di Centocelle-Pantano è in corso di realizzazione e sarà attivata entro il dicembre 2011. Successivamente, entro l'ottobre del 2012 dovrebbe essere operativa la tratta Lodi-Parco di Centocelle. Entro il 2013 dovrebbe essere completata la stazione San Giovanni, mentre entro il dicembre del 2014 dovrebbe essere operativa la tratta che va dalla stazione Colosseo alla stazione San Giovanni. Infine, l'intero tracciato fondamentale, che va da Clodio-Mazzini a Pantano, sarà esecutivo entro il dicembre del 2015.[5] Vi sono però intenzioni di spostare il capolinea del tracciato fondamentale da Clodio-Mazzini alla fermata Farnesina, con l'intermedia stazione Auditorium, per risparmiare il quartiere Della Vittoria da pesanti lavori.[4] 
Mappa d'insieme della rete Metropolitana e Ferroviaria di Roma nel 2011 
Mappa d'insieme della rete Metropolitana e Ferroviaria di Roma nel 2012 - 2013 
Mappa d'insieme della rete Metropolitana e Ferroviaria di Roma nel 2014
Mappa d'insieme della rete Metropolitana e
Ferroviaria di Roma nel 2015
Le fermate previste entro il 2011 sono:
Entro il 2012:
Entro il 2013:
Entro il 2014
Entro il 2015:
Le altre stazioni previste (entro il 2018) sono: I convogli non avranno macchinisti a bordo e quindi saranno completamente automatizzati. Il sistema è già in uso nelle metropolitane di Copenaghen, Singapore, Parigi, Lione, Lilla e Torino ed è il sistema previsto per le linee in costruzione a Milano, Brescia e Catania. La linea prevede 32 stazioni di cui quella di San Giovanni e quella di Ottaviano saranno in corrispondenza con la Linea A, mentre la corrispondenza con la linea B sarà alla stazione Colosseo. Alla stazione di Pigneto ci sarà lo scambio con la ferrovia regionale FR1 che collega l'aeroporto Leonardo da Vinci con Fara Sabina. A questo scopo verrà costruita anche la nuova stazione ferroviaria. Linea C1 [modifica]
Esiste un progetto preliminare per la diramazione C1 della linea C Teano - Ponte Mammolo. Questa sarebbe lunga circa 5,1 km con 5 stazioni, con nodi di scambio alle stazioni Togliatti con la FR2 e Ponte Mammolo con la Linea B. Linea D [modifica]
Mappa della Linea D all'interno della rete
Metropolitana di Roma in realizzazione prevista per il 2020
Nel 2011 è previsto l'inizio dei lavori per la realizzazione di una quarta linea[6], che collegherà piazzale Agricoltura, nel quartiere Europa, con via Ugo Ojetti, nel quadrante nord-orientale. La linea rientra nel Nuovo Piano Regolatore Generale di Roma e collegherà i quartieri Monte Sacro Alto, Monte Sacro e Salario a nord, il centro storico e a sud, i quartieri Trastevere, Ostiense, Portuense, ed Europa. Il tracciato base prevede una lunghezza di 20,4 km con 22 stazioni, seguendo un percorso in parte parallelo alla linea B: (da nord verso sud):
Linee FR [modifica]
Mappa dei progetti della rete Ferroviaria di Roma
in realizzazione entro il 2020
La società Italferr del gruppo Ferrovie dello Stato ha un programma di ristrutturazioni del nodo ferroviario di Roma, che, accanto ad interventi sulle linee di lunga percorrenza, prevede diversi adeguamenti della struttura ferroviaria interna alla città e delle linee a carattere regionale. Note [modifica]
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
Collegamenti esterni [modifica]Mappe [modifica]
Aziende di trasporto pubblico [modifica]
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