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  3.3 Tratto Firenze-Roma  
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(Roma)
Colosseo di Roma Domus Aurea
(Roma)
  3.4 Tratto Roma-Napoli  
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A1 (Italien)

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Basisdaten der A1 (E35/E45)
 

Autostrada del Sole

Gesamtlänge 754 km
Maut mautpflichtig
Anschlussstellen (Uscite)
Lombardei
  (Tangenziale Est di Milano)
  San Giuliano Milanese
  (Tang. Ovest di Milano)
  Melegnano - Binasco
  Mautstelle Milano Sud
  Lodi
  Casalpusterlengo
Emilia-Romagna
  Piacenza Nord
  Piacenza Sud
 
  Autobahnzubringer
  Fidenza - Salsomaggiore Terme
 
  Parma
  Reggio Emilia
 
  Modena Nord
  Modena Sud
 
  Autobahnzubringer
  Sasso Marconi
  Rioveggio
  Pian del Voglio
Toskana
  Roncobilaccio
  Barberino di Mugello
  Prato - Calenzano
 
  Firenze (Florenz) Nord
  Firenze Signa
  Firenze Certosa
  Firenze Sud
  Incisa
  Valdarno
  Arezzo
  Monte San Savino
  Val di Chiana
  Chiusi - Chianciano Terme
Umbrien
  Fabro
  Orvieto
  Attigliano
Latium
  Orte
  Magliano Romano
  Ponzano Romano - Soratte
  nördl. Autobahnzubringer
 
  südl. Autobahnzubringer
  Valmontone
  Colleferro
  Anagni - Fiuggi
  Frosinone
  Ceprano
  Pontecorvo
  Cassino
  San Vittore
Kampanien
  Caianello
  Capua
  Caserta Nord
 
  Mautstelle Napoli Nord
  Caserta Sud
  Pomigliano - Villa Literno
  Napoli (Neapel) - Asse Mediano
 
  Napoli Nord
E45

Die Autobahn A1, auch Autostrada del Sole oder kurz Autosole (dt.: Autobahn der Sonne) genannt, ist eine Autobahn in Nord- und Mittelitalien, die von Mailand (Lombardei) über Rom nach Neapel (Kampanien) führt.

Die A1 ist mit einer Länge von 754 km die längste Autobahn Italiens und vollständig mautpflichtig. Sie wurde im Jahre 1964 für den Verkehr freigegeben.

Inhaltsverzeichnis

[Verbergen]

 

Abschnitt Mailand–Bologna [Bearbeiten]

Anfangspunkt der A1 [Bearbeiten]

Die A1 hatte ihren Ursprung zunächst am piazzale Corvetto di Milano. Heutzutage gilt jedoch die Verlängerung der östlichen Umgehungsautobahn von Mailand (A51; tangenziale est di Milano) als Anfangspunkt der A1, der sich somit im Südosten Mailands befindet. Diese beiden Abschnitte verlaufen parallel zueinander, bis sie sich auf dem Gebiet von San Donato Milanese vereinigen.

 

Weiterer Verlauf [Bearbeiten]

In der Umgebung von San Giuliano Milanese mündet die westliche Umgehungsautobahn von Mailand (A50; tangenziale ovest di Milano) in die A1. Sie durchquert die Po-Ebene und führt, parallel zur Ämilianische Straße (Via Emilia), dreispurig an den Städten Lodi, Piacenza, Reggio Emilia und Modena vorbei. Im Norden Modenas hat die A1 Anschluss zur Brennerautobahn. In Bologna zweigen zudem die Umgehungsautobahn von Bologna und die A14 ab. Daher ist der Abschnitt Modena - Bologna der meistbefahrene in ganz Italien, weshalb der Bau einer vierten Fahrspur notwendig wurde.

 

Abschnitt Bologna–Florenz [Bearbeiten]

Dieser Abschnitt, der auch „Apennin-Abschnitt“ (tratto appenninico) genannt wird, überquert den Tosco-Emiliano-Apennin und zählt daher auf seinem Verlauf viele Brücken und Tunnel. Zur Zeit wird mit der Variante di Valico eine 62,5 km lange Ausweichstrecke gebaut, die nach ihrer Fertigstellung die aktuelle Trasse entlasten soll.

 

Abschnitt Florenz–Rom [Bearbeiten]

Bis nach Orte (Latium) ist die Autobahn zweispurig, wenngleich bereits Ausbaumaßnahmen für eine dritte Fahrspur pro Richtung in die Wege geleitet worden sind. Die Autobahn führt in diesem Abschnitt an Arezzo vorbei, passiert das Chianatal und überquert mehrere Male den Tiber. In der Nähe der Ortschaft Fiano Romano verzweigt sich die A1: Ein Ast führt zur Ringautobahn um Rom (A90/GRA, Grande Raccordo Anulare), während der andere Ast an der Hauptstadt vorbei in Richtung Neapel führt.

 

Abschnitt Rom–Neapel [Bearbeiten]

In San Cesareo, einem Ort südlich von Rom, vereinigen sich die beiden Äste wieder zur A1. Dieser Abschnitt, der u.a. an den Städten Frosinone und Caserta vorbeiführt, zeichnet sich durch eine extrem geradlinige Streckenführung aus. Er trug bis 1988 die Bezeichnung A2, da er bis dato nicht direkt mit dem übrigen Teil der A1 verbunden war. Im Norden Neapels geht die A1 schließlich in die A3 über.

 

Geschichtliches [Bearbeiten]

Strecke der A1 in der Emilia-Romagna

Die Verwirklichung der Autostrada del Sole resultiert in erster Linie aus dem Willen der italienischen Regierung, in den 50er Jahren die nationale Wirtschaft wieder anzukurbeln. Zugleich sollte die Autobahn die divergierenden Wirtschaftsräume Italiens enger verzahnen und wie eine mächtige Klammer den widersprüchlichen Vereinheitlichungsprozess Italiens begünstigen. Der emphatische Name der Verkehrsverbindung spielt auf diese sozialpolitische und ökonomische Komponente ebenso an wie auf die touristischen Verheißungen der modernen Mobilität.

Vor dem Bau dieser Autobahn benötigte man rund zwei Tage, um Waren und Güter von Mailand nach Neapel zu transportieren. Der Bau einer Strecke, die das Fahren von (für damalige Verhältnisse) hohen Geschwindigkeiten erlaubte, verkürzte die Fahrzeit erheblich.

Der erste Spatenstich erfolgte am 27. Mai 1956. Am 7. Dezember 1958 wurde der erste Abschnitt Mailand - Parma freigegeben, 1964 schließlich die gesamte Strecke bis nach Rom. Als 1988 das Teilstück zwischen Fiano Romano (A1) und San Cesareo (A2) fertiggestellt wurde, wurden die A1 und die A2 zu einer einzigen Autobahn vereinigt. Die A1 führt seither von Mailand bis nach Neapel.


 

 

Literatur [Bearbeiten]

Commons: Autostrada A1 Italia – Bilder, Videos und Audiodateien
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Esso utilizza materiale tratto da http://es.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A1
Cronologia/Autori: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Autostrada_A1&action=history

Autostrada A1

De Wikipedia, la enciclopedia libre

 
Para otros usos de este término, véase A1.
Autostrada A1
Autostrada del Sole
Inauguración 1964
Inicio Milán
Fin Nápoles
Longitud 754 km
Regiones Lombardía
Emilia-Romaña
Toscana
Umbría
Lazio
Campania
Notas {{{notas}}}
Mapa

Autopistas de Italia

La Autostrada del Sole (A1 en la numeración de las autopistas italianas) es la más larga de las autopistas italianas actualmente en funcionamiento.

Es el principal eje vertebrador de la red de autopistas italianas, une Milán y Nápoles pasando por Bolonia, Florencia y Roma a través de 754 km de recorrido. Fue inaugurada en 1964, bajo la presidencia de la República de Antonio Segni.

Contenido

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Tramo Milán-Bolonia [editar]

La A1 en las inmediaciones de Reggio Emilia (Tramo Milán-Bolonia)
La A1 cerca de Bolonia

El origen de la autopista se encuentra en la zona sureste de Milán, justo en la intersección de dos carreteras de circunvalación en las inmediaciones de San Donato Milanese. Atraviesa la llanura padana discurriendo paralela a la Vía Emilia. Dispone de tres carriles por cada sentido, además del de emergencia. Pasa por las ciudades de Lodi, Piacenza, Parma, Reggio Emilia y Módena. Al norte de Módena se encuentra con la A22 Autobrennero. En Bolonia tiene origen la ramificación por la carretera de circunvalación y por la Autostrada A14 Adriática. Por ello, el trayecto Módena-Bolonia es el más congestionado de Italia y está en curso la construcción de un cuarto carril.

 

Tramo Bolonia-Florencia [editar]

También llamado tramo apenínico, atraviesa el Apenino Tosco-Emiliano con un recorrido abundante en galerías y viaductos. Actualmente está en construcción la Variante di Valico, que permitirá atravesar la dorsal apenínica a una cota más baja que la actual.

 

Tramo Florencia-Roma [editar]

La A1 en las proximidades de Arezzo

Es el único tramo que aún dispone solamente de dos carriles por sentido de la marcha, aunque ya han empezado los trabajos para la construcción de un tercero. Después de circunvalar Florencia, la autopista dobla el Valdarno, pasa por Arezzo y atraviesa el Val di Chiana. Luego discurre marginalmente por Umbría, sirviendo a la ciudad de Orvieto. Entra en el Lazio por Orte, atraviesa el Tíber varias veces y se bifurca cerca de la población de Fiano Romano. Una ramificación lleva al Grande Raccordo Annulare de Roma, la otra permite evitar completamente la capital para unirse al tramo Roma-Nápoles en San Cesareo.

 

Tramo Roma-Nápoles [editar]

En San Cesareo la autopista recibe la ramificación procedente de Roma, y atraviesa toda la Ciociaria, pasando cerca de las ciudades de Frosinone y Cassino. Por fin, entra en Campania pasando por Capua y Caserta, y termina al norte de Nápoles, en las inmediaciones de Casoria. Se denominó originalmente Autostrada A2.

 

Historia [editar]

La autostrada del Sole fue muy buscada por el gobierno de los años 1950 para que sirviese de realce y plataforma de lanzamiento de la economía nacional. La colocación de la primera piedra data del 27 de mayo de 1956. La inauguración del primer ramal, de Milán a Parma, se remonta al 7 de diciembre de 1958. La autopista fue completada en 1964 con la inauguración del tramo Florencia-Roma.

 

Enlaces externos [editar]

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Autoroute italienne A1

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

 
Le tracé de l'autoroute A1.

L'autoroute du Soleil (Autostrada del Sole) ou A1 dans la numérotation autoroutière italienne, est la plus longue autoroute d'Italie en service. Axe méridien principal de l'Italie, elle relie Milan à Naples en passant par Bologne, Florence et Rome, elle atteint la longueur de 754 km. Elle a été inaugurée en 1964, sous la présidence de la République de Antonio Segni.

Sommaire

[masquer]

 

Section de Milan à Bologne [modifier]

Le tracé de la A1 à Milan prend son origine dans le secteur sud-est de Milan dans le prolongement de la tangentielle est de Milan. Un ancien tracé partait de la place Corvetto de Milan.

Les deux tracés suivent un parcours quasi parallèle et se rejoignent sur le territoire de la commune de San Donato Milanese. Aux environs de San Giuliano Milanese elle est rejointe par la tangentielle ouest de Milan.

Son tracé, à 3 voies, parallèle à la via Æmilia traverse la plaine du Pô en desservant les cités de Lodi, Plaisance, Parme, Reggio d'Émilie et Modène.

Près de Plaisance elle croise l'A21, à Parme elle reçoit l'A15 et au nord de Modène elle croise l'A22. À Bologne se détachent la tangentielle de Bologne et l'A14 vers l'Adriatique. Cette section Modène-Bologne supporte le plus fort trafic routier d'Italie ce qui a conduit le concessionnaire de l'autoroute à la porter à quatre voies.

 

Section de Bologne à Florence [modifier]

Ce tronçon traverse la région des Apennins toscan-émilien avec un tracé particulièrement riche de tunnels et viaducs. Afin de faciliter le trafic quotidien de 90 000 véhicules/jour, Autostrade S.p.A. a débuté le doublement par la variante di Valico de cette section par la construction d'un nouveau tracé, à plus basse altitude, d'une longueur de 63 km entre Sasso Marconi et Barberino. Cette section se termine par l'échangeur avec l'A11.

 

Section de Florence à Rome [modifier]

Cette section est à deux voies dans chaque sens jusqu'à Orte mais des travaux d'élargissement sont en cours.

Après avoir contourné par le sud l'agglomération de Florence, l'autoroute pénètre dans la vallée de l'Arno, touche Arezzo et traverse le Val di Chiana avant d'entrer en Ombrie qu'elle dessert par trois sorties : Fabro, Orvieto et Attigliano.

Peu de kilomètres après être entrée dans le Latium à hauteur d'Orte, l'A1 débute une série de franchissements du Tibre avant de rejoindre l'agglomération romaine à hauteur de la bifurcation de Fiano Romano, où une bretelle A1dir (anciennement A1) d'une vingtaine de kilomètres permet de rejoindre le grand contournement de Rome.

Un tronçon achevé en 1988 entre Fiano Romano et San Cesareo permet de contourner largement Rome et de rejoindre la section de Rome à Naples à hauteur de San Cesareo. Ce tronçon, qui croise également l'autoroute A24, a permis la liaison directe entre l'A1 et l'A2, ce qui a entraîné la réunion des deux autoroutes sous un même indicatif.

 

Section de Rome à Naples [modifier]

À San Cesareo l'autoroute reçoit la bretelle en provenance de Rome et traverse la Ciociaria desservant au passage les villes de Frosinone et Cassino. Elle poursuit son parcours en Campanie en passant par Capoue et Caserta et se termine au nord de Naples à proximité de Casoria. Cette section, à trois voies, avant l'ouverture du tronçon de Fiano Romano à San Cesareo était numérotée A2.

 

Historique [modifier]

L'autoroute du Soleil résulte de la forte volonté des gouvernements des années 1950 de contribuer à la relance de l'économie nationale italienne. Avant l'achèvement de sa construction, le transport de marchandises de Naples à Milan nécessitait près de deux jours de voyage. La construction d'une artère rapide devait permettre la réduction des temps de transport et ainsi de réduire le prix de vente de ces marchandises.

Les travaux ont été confiés à l'entreprise milanaise Torno Internazionale SpA. La pose de la première pierre a eu lieu le 27 mai 1956. Le premier tronçon de Milan à Parme fut inauguré le 7 décembre 1958 et fut complété en 1964 par l'ouverture du tronçon de Florence à Rome. Avec l'ouverture en 1988 du tronçon de Fiano à San Cesareo, les autoroutes A1 de Milan à Rome et A2 de Rome à Naples ont été réunies sous l'unique numéro A1 de Milan à Naples, l'A2 a disparu de la numérotation des autoroutes italiennes.

Autoroutes italiennes

 

Interurbaines: A1 Autoroute du Soleil | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8-A9 Autoroute des lacs | A10 | A11 | A12 | A13 | A14 | A15 | A16 | A18 | A19 | A20 | A21 | A22 Autoroute du Brenner | A23 | A24 | A25 | A26 | A27 | A28 | A29 | A30 | A31 | A32
Urbaines: A50 Tangenziale Ouest Milan | A51 Périphérique Est Milan | A52 Périphérique Nord Milan | A54 Périphérique de Pavie | A55 Périphérique Turin | A56 Périphérique Naples | A90 Grand Contournement de Rome | A91 Aéroport de Rome

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Autostrada A1

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

(Reindirizzamento da Autostrada del Sole)
Autostrada A1
Autostrada del Sole
Inaugurazione 1964
Inizio Milano
Fine Napoli
Lunghezza 759,6 km
Regioni Lombardia
Emilia-Romagna
Toscana
Umbria
Lazio
Campania
Note parte dell'itinerario E35 (Milano-Roma)
e E45 (Roma-Napoli)
Mappa

Autostrade italiane

L'Autostrada del Sole, cioè la A1 nella numerazione delle autostrade italiane, è la più lunga tra quelle attualmente in esercizio.

Asse meridiano principale della rete autostradale italiana, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma, per una lunghezza complessiva di 759,6 km.

Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la presidenza del consiglio di Aldo Moro.

Indice

[nascondi]

[modifica] Storia

L'Autostrada del Sole è stata fortemente voluta dal governo degli anni '50 per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.

Prima della sua definitiva costruzione i mezzi commerciali, per andare da Napoli a Milano, impiegavano circa due giorni di viaggio. Costruire un'arteria di veloce scorrimento avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.

La posa della prima pietra risale al 27 maggio 1956. L'inaugurazione del primo tronco, da Milano a Parma, risale al 7 dicembre 1958. L'apertura del tratto da Bologna a Firenze avvenne il 3 dicembre 1960. Quello da Roma a Napoli, il 22 settembre 1962. L'intera opera venne completata il 4 ottobre 1964, con l'apertura del tratto fra Chiusi e Orvieto: fino a quella data tutti i mezzi erano costretti ad uscire dai caselli di Chiusi e di Orvieto e percorrere la ex Strada Statale 71 Umbro Casentinese Romagnola.

Dal 1988, con la realizzazione del tratto Fiano Romano - San Cesareo, le autostrade A1 Milano-Roma e A2 Roma-Napoli vennero unite in un'unica autostrada, la A1 Milano-Napoli. L'A2 venne così eliminata dalla classificazione delle autostrade.

 

[modifica] Percorso

A1 MILANO - NAPOLI
Autostrada del Sole
Uscita ↓km↓ ↑km↑ Provincia
Tangenziale Est -1,3   MI
 San Donato Milanese
Raccordo per Piazzale Corvetto
-1,2   MI
 San Giuliano Milanese 1,5 758,5 MI
Tangenziale Ovest 4,5 755,5 MI
Melegnano - Binasco 8 752 MI
Barriera Milano sud 9 751 MI
Area servizio "San Zenone" 15 745 MI
 Lodi 23 737 LO
 Casalpusterlengo 38 722 LO
 Area servizio "Somaglia" 43 716 LO
Piacenza Nord 50 710 LO
 Piacenza Sud
Torino - Brescia
58 702 PC
Area servizio "Arda" 73 687 PC
Diramazione Fiorenzuola d'Arda 73 687 PC
 Fiorenzuola 74 686 PC
Fidenza - Salsomaggiore Terme 90 670 PR
La Spezia 102 658 PR
 Parma 110 650 PR
 Area servizio "San Martino" 114 646 PR
Reggio Emilia 138 622 RE
Verona - Brennero 155 605 MO
Area servizio "Secchia" 156 604 MO
Modena Nord 157 603 MO
Modena sud 171 589 MO
Bologna B.go Panigale
Taranto
189 571 BO
Bologna Casalecchio
Tangenziale Bologna-Ramo Casalecchio
Taranto
195 565 BO
Area servizio "Cantagallo" 199   BO
Sasso Marconi 207 553 BO
Rioveggio 223 537 BO
Pian del Voglio 237 523 FI
Area servizio "Roncobilaccio" 242 518 FI
Roncobilaccio 242 519 FI
Area servizio "Aglio" 256 504 FI
Barberino 262 498 FI
Calenzano - Sesto Fiorentino 278 482 FI
Area servizio "Bisenzio" 279 481 FI
Pisa nord 280 480 FI
Firenze Nord 280 480 FI
Firenze Signa
SGC FI-PI-LI
286 474 FI
Firenze Certosa
Siena - Autopalio
295 465 FI
Firenze Sud 301 459 FI
Area servizio "Chianti" 305 455 FI
Incisa 320 440 FI
Area servizio Reggello 321 439 FI
Valdarno 336 424 AR
Arezzo 358 402 AR
Area servizio "Badia al Pino" 362 398 AR
Monte San Savino 372 388 AR
Area servizio "Lucignano" 381 379 AR
Valdichiana - Bettolle - Sinalunga
Raccordo Siena - Bettolle - Perugia
385 375 SI
Area servizio "Montepulciano" 395 365 SI
Chiusi - Chianciano 410 350 SI
Area servizio "Fabro" 428 332 TR
Fabro 428 332 TR
Orvieto 451 309 TR
Area servizio "Tevere" 465   TR
Attigliano 479 281 TR
Area servizio "Giove" 481 279 TR
Orte

RATO Terni - Orte

491 269 VT
Magliano Sabina 501 259 RI
Area servizio "Flaminia" 509 251 RM
Ponzano - Soratte 516 244 RM
Roma nord - GRA 531 229 RM
Area servizio "Moscherone" 536 224 RM
L'Aquila - Teramo 562 198 RM
Area servizio "Prenestina" 566 194 RM
Roma sud - GRA 576 184 RM
Valmontone 585 175 RM
Colleferro 593 167 RM
Anagni - Fiuggi 611 149 RM
Area servizio "La Macchia" 613 147 RM
Frosinone 624 136 FR
Ceprano 644 116 FR
Pontecorvo 659 101 FR
Area servizio "Casilina" 660 100 FR
Cassino 670 90 FR
 San Vittore 679 81 FR
Caianello 701 59 CE
Area servizio "Teano" 708 52 CE
Capua 720 40 CE
Caserta Nord 734 26 CE
Area servizio "San Nicola" 737 23 CE
Salerno 739 21 CE
Barriera Napoli Nord 740 20 CE
Caserta Sud 741 19 CE
 Pomigliano - Villa Literno
 
Asse di Supporto
743 17 NA
 Acerra - Afragola
Asse Mediano
749 11 NA
Bari 753 7 NA
Casoria - Napoli Nord 754 4 NA
Diramazione Capodichino
Tangenziale di Napoli
755 5 NA
Napoli Centro Direzionale
 
SS 162dir
758 2 NA
Salerno - Reggio Calabria 760 0 NA

 

[modifica] I singoli tratti

 

[modifica] Tratto Milano-Bologna

Tratto Milano-Bologna

Oggi l'A1 ha inizio nella zona sud-est di Milano come prosecuzione della Tangenziale Est di Milano. Il percorso attuale tra la Tangenziale Est e lo svincolo di San Donato Milanese è una variante del percorso originario con il quale l'A1 terminava direttamente nel centro abitato di Milano.

Nei pressi di San Giuliano Milanese si collega con la Tangenziale Ovest di Milano. Attraversa la Pianura Padana correndo parallela alla Via Emilia, con tre corsie più quella di emergenza per senso di marcia, toccando le città di Lodi, Piacenza, Parma, Reggio Emilia e Modena. A nord di Modena riceve la A22 Autobrennero. A Bologna ha origine la diramazione per la tangenziale e per l'A14 Adriatica. Nel 2006 il tratto Modena-Bologna è stato ampliato a quattro corsie.

 

[modifica] Raccordo A1-Piazzale Corvetto

Autostrada A1
Raccordo A1-P.le Corvetto
Inaugurazione [[{{{inaugurazione}}}]]
Inizio Milano
Fine San Donato Milanese
Lunghezza 5,5 km
Regioni Lombardia
Note {{{note}}}
Mappa

Autostrade italiane

Il Raccordo A1-Piazzale Corvetto costituisce un vecchio tratto di A1 che ha origine nel centro abitato di Milano, presso piazzale Corvetto, interseca la Tangenziale Est, si sviluppa parallelamente al nuovo tratto di A1 per pochi chilometri e infine si ricollega ad esso in prossimità di San Donato Milanese.

RACCORDO PIAZZALE CORVETTO
Uscita ↓km↓ ↑km↑ Provincia
Milano Piazzale Corvetto 0,0 5,5 MI
Tangenziale Est 2,3 3,2 MI
Area servizio San Donato Milanese 2,5 3,0 MI
Poasco 4,3 1,2 MI
San Donato Milanese 4,5 1,0 MI
Napoli 5,5 0,0 MI

 

[modifica] Tratto Bologna-Firenze

Detto anche tratto appenninico, attraversa l'Appennino Tosco-Emiliano con un percorso ardito ricco di gallerie e viadotti. Considerando solo i ponti e i viadotti di particolare interesse ingegneristico, nel tratto Bologna-Firenze se ne contano ben 45 per una lunghezza complessiva di 11.5 km.[1] Tra i più notevoli e spettacolari si annoverano il viadotto 4 denominato Sambro lungo 340 m, alto 44, e sorretto da un arco caratterizzato da una luce di 140 m. Il 16 Biscione lungo 270 m alto 96 eseguito in curva con raggio 1 km, è sostenuto da un arco ampio 130 m. Il 18 Merizzano, 418 m, anch'esso caratterizzato da due archi (87 m ognuno) con carreggiate leggermente in curva (con raggio 900 m). Il 21 Poggettone e Pecora Vecchia, 455 m di viadotto su 8 archi poligonali. Il viadotto 29 Aglio lungo 440 m e sorretto da un arco di 164 m di luce.[2][3] Bisogna inoltre citare gli oltre 6,6 km complessivi di galleria per la carreggiata Nord e i quasi 5,9 km di quella Sud.

Attualmente è in costruzione la Variante di Valico, che permetterà di superare la dorsale appenninica ad una quota più bassa del tracciato precedente. Il lotto 1 (su quattro) è stato aperto al traffico nell'estate 2006, e gli altri sono in via di completamento.

 

[modifica] Tratto Firenze-Roma

Tratto Firenze-Roma nei pressi di Arezzo

È ancora, fino ad Orte, a due corsie per senso di marcia. Sono stati avviati recentemente i lavori per la costruzione della terza corsia da Barberino a Incisa. Dopo aver contornato l'abitato di Firenze, l'autostrada piega sul Valdarno, tocca Arezzo e attraversa la Val di Chiana. All'altezza del casello di Val di Chiana si collega con il raccordo RA06. Quindi scorre marginalmente in Umbria dove ci sono solo tre uscite: Fabro, Orvieto ed Attigliano. Pochi chilometri dopo entra in territorio laziale ad Orte, attraversa il Tevere diverse volte e si biforca nei pressi di Fiano Romano. Una diramazione porta al Grande Raccordo Anulare di Roma, l'altra permette di evitare completamente la capitale per congiungersi alla Roma-Napoli a San Cesareo.

 

[modifica] A1dir Nord

Autostrada A1dir
Diramazione Nord (Fiano Romano-G.R.A.)
Inaugurazione [[]]
Inizio Fiano Romano
Fine Roma
Lunghezza 23,000 km
Regioni Lazio
Note  
Mappa

Autostrade italiane

L'A1dir Nord è una diramazione autostradale lunga 23 km che collega l'A1 (partendo da Fiano Romano) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Via Salaria.

A1dir DIRAMAZIONE ROMA NORD
Uscita ↓km↓ ↑km↑ Provincia
Milano - Napoli 0 23 RM
Barriera Roma Nord     RM
Fiano Romano
 Rieti
4 16 RM
Area servizio "Feronia" 4 16 RM
Settebagni 19 4 RM
Area servizio "Salaria" 21 2 RM
Grande Raccordo Anulare 23 0 RM

 

[modifica] A1dir Sud

Autostrada A1dir
Diramazione Sud (San Cesareo-G.R.A.)
Inaugurazione [[]]
Inizio San Cesareo
Fine Roma
Lunghezza 20,0 km
Regioni Lazio
Note  
Mappa

Autostrade italiane

L'A1dir Sud è una diramazione autostradale lunga 20 km che collega l'A1 (partendo da San Cesareo) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Romanina.

A1dir DIRAMAZIONE ROMA SUD
Uscita ↓km↓ ↑km↑ Provincia
 Milano - Napoli 0 20 RM
San Cesareo 5 5 RM
Monte Porzio Catone 10 10 RM
Area servizio "Frascati" 14 6 RM
Barriera Roma Sud     RM
Torrenova 17 3 RM
Area servizio "Tuscolana" 19 1 RM
 Grande Raccordo Anulare 20 0 RM

 

[modifica] Tratto Roma-Napoli

A San Cesareo l'autostrada riceve la diramazione proveniente da Roma, e attraversa tutta la Ciociaria servendo le città di Frosinone e Cassino. Infine entra in Campania passando per Capua e Caserta, terminando a nord di Napoli nei pressi di Casoria. Il tratto è interamente a tre corsie ed originariamente era denominato Autostrada A2.

 

[modifica] Note

  1. L'autostrada del Sole attraverso gli Appennini a cura di Soc. Concessioni e Costruzioni Autostrade p.A., Roma, 1960.
  2. Ibidem.
  3. I viadotti a campate semplici non sono stati qui elencati, a titolo di esempio si cita in nota il vadotto 3 Quercia-Setta, complessivamente lungo più di 1 km realizzato con numerose campate da 35 m ognuna.

 

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